Konks

Zelang Machinery: teie professionaalne konksutootja

Taizhou Zelang Machinery Co., Ltd. asutati 2004. aastal ja asub Yuhuanis, Taizhous, Zhejiangis, Donghai linnas. Alates asutamisest on meie ettevõte pühendunud veotööriistade ja hüdrauliliste tööriistade projekteerimisele, arendamisele ja tootmisele. Peamised tooted hõlmavad traadipingutid, keerdujad, käsitõmmitsad, hüdrauliliste tööriistade tarvikud, tõstukite tarvikud, põllumajandusmasinate tarvikud jne.

Banner2

Meie eelised

Täiustatud tootmisseadmed

Meie ettevõte on varustatud 3000 KV laserlõikusmasina, 640 CNC treipingi, 160T stantsimispressi, vertikaalse puuri, avamismasina ja muude täiustatud tootmis- ja töötlemisseadmetega, et tagada toodete töökindlus ja täiustamine.

Pidev tooteuuendus

Meie tehas uuendab pidevalt tehnoloogiat, optimeerib disaini ning teeb aktiivset koostööd kasutajatega toodete kujundamisel ja tootmisel. Praegu oleme saanud üle 80 patendi.

Professionaalne tehniline juhend

Toote tootmisprotsessi ajal teeme täielikku koostööd ülevaatamise, tootejärelevalve, kontrolli ja vastuvõtmise jms korraldamisega, et kogu töö enne toote tarnimist oleks korrektne.

24-Tunniaegne teenindus

Meie ettevõte lubab pakkuda 7×24 tundi teenust peale lepingu sõlmimist. Vastame 1 tunni jooksul peale teate saamist, pakume lahendused üldistele riketele 8 tunni jooksul ning keerulised probleemid lahendame 24 tunni jooksul.

Sissejuhatus konksu

Konks on tööriist, mis koosneb teatud pikkusest materjalist, tavaliselt metallist, mis sisaldab kumerat/tagasi painutatud või sügava soonega süvendiga osa, mille abil saab haarata, riivida või muul viisil teise objekti külge kinnituda. Konksu disain võimaldab tõmbejõude suunata läbi kõvera/sisselõike osa konksu proksimaalsesse otsa ja sealt tagasi, mis on kas sirge võll (tuntud kui konksu sääre) või rõngas (mida mõnikord nimetatakse konksu "silmaks"). kinnitamiseks niidi, köie või keti külge, pakkudes pööratavat kinnitust kahe objekti vahel.

Konksude tüübid

Paadikonks

Paadikonks on osa paadivarustusest. Seda kasutatakse kõige sagedamini dokkimise ja lahtiühendamise abivahendina. See võib sarnaneda haugi vardaga, kuid tavaliselt on sellel nüri ots, mida saab lahtiühendamise ajal lükata, ja konksu dokkimiseks. Lisaks võib selle teise otsa külge kinnitatud nöör, millel võib olla selleks rõngas.

Boat Hooki kasutusalad

Haarake paadikonksust
Alustage paadikonksust tugeva haardega. Asetage üks käsi varda ülemisele otsale konksu või nüri otsa lähedale ja teine käsi varda keskele lähemale. See käepide tagab paadikonksu kasutamisel stabiilsuse ja juhitavuse.

Dokkimine ja sildumine
Dokkile või sildumisele lähenedes kasutage dokkimisprotsessi abistamiseks paadikonksu. Pikendage paadikonks doki või sildumispoi poole, suunates kindlasse punkti, näiteks klambri või rõngasse. Asetage konks objekti kohale ja vajutage selle kinnitamiseks õrnalt survet. Kasutage paadikonksu kangipunktina, et juhtida paadi doki poole või reguleerida paadi asendit sildumisel.

Teiste paatide tõrjumine
Rahvarohketes jahisadamates või lähiümbruses manööverdamisel saab paadikonksu kasutada teiste paatide tõrjumiseks ja kokkupõrgete vältimiseks. Sirutage paadikonks läheneva paadi või takistuse suunas ja vajutage õrnalt, et hoida seda ohutus kauguses. Kasutage paadikonksu teise paadi lükkamiseks või juhtimiseks, säilitades paatide vahel turvalise puhvertsooni.

Abistamine liinihalduses
Paadikonks võib aidata käsitseda nööre, nagu trossid või nöörid, mida kasutatakse dokkimiseks, sildumiseks või pardal olevate esemete kinnitamiseks. Kasutage paadikonksu nööride haaramiseks või juhtimiseks, viies need läbi klambrite või pollarite ümber. See võib olla eriti kasulik raskesti ligipääsetavate joontega tegelemisel või distantsilt töötamisel.

Veokonks

Pukseerimiskonks on seade või kinnituskoht sõidukil, mis võimaldab seda pukseerida või tagasi tõsta teise sõiduki või pukseerimisseadmega. Tavaliselt on see metallist konks või aas, mis on kindlalt sõiduki ette või taha kinnitatud ja võimaldab ühendada pukseerimis- või taastamisvarustust, nagu pukseerimisrihm, kett või tross.

Veokonksu eelised

Pukseerimis- ja taastamisvõimalus
Pukseerimiskonksud on spetsiaalselt konstrueeritud vastu pidama pukseerimis- ja taastamistoimingutega kaasnevatele jõududele. Need pakuvad usaldusväärset kinnituspunkti pukseerimisrihma, keti või kaabli ühendamiseks, võimaldades sõidukeid ohutult pukseerida või tagasi tõsta.

Mitmekülgsus
Pukseerimiskonksud on saadaval erineva suuruse, kuju ja konfiguratsiooniga, mistõttu need sobivad paljude sõidukite ja rakenduste jaoks. Neid saab paigaldada sõiduki ette või taha, olenevalt pukseerimisvajadusest. See mitmekülgsus võimaldab erinevatel pukseerimisstsenaariumidel paindlikkust.

Suurenenud ohutus
Pukseerimiskonksud on mõeldud koorma kindlalt hoidmiseks pukseerimise või tagasitõmbamise ajal, minimeerides eraldumise või õnnetuste riski. Need tagavad kontrollitud ühenduspunkti, tagades veetava sõiduki püsimise transpordi ajal stabiilsena ja tasakaalus.

Kiire ja lihtne kinnitus
Pukseerimiskonksud on mõeldud hõlpsaks kinnitamiseks ja eemaldamiseks. Enamikul pukseerimiskonksudel on lihtne konks või silmus, mis võimaldab kiiret ühendamist pukseerimisrihma või taastamisseadmetega. See säästab aega ja vaeva pukseerimis- või taastamisoperatsiooni seadistamisel.

Sepistatud konks

Sepistatud konkse saab kasutada mitmesugustes rakendustes tõstmiseks, taglaseks, pukseerimiseks, tõmbamiseks ja kinnitamiseks. Paljudes nendes rakendustes kasutatakse konkse sageli koos kettidega. Taglastamiseks ja tõstmiseks on spetsiaalsed kohandatud konksud. Sepistatud konkse on mitut tüüpi, mida saab tarnida erinevaks kasutuseks.

Sepistatud konksu eelised

Vastupidav
Sepistatud konksude üks peamisi eeliseid on nende tugevus ja vastupidavus. Seega taluvad need sepistatud konksud suuri koormusi ja pingeid. Teiseks on see kerge materjal. Seega on sepistatud konksude valmistamine lihtne kaasas kanda ja kasutada. Ja see on eriti oluline sellistes tööstusharudes nagu vaba aja veetmine, kus kaal on kriitiline tegur.

Korrosioonikindel
Kolmandaks on sepistatud konksud väga korrosioonikindlad. Seega on see oluline sellistes tööstusharudes nagu merendus ja riistad. Kinnituskonksud ei roosteta ega korrodeeru, mistõttu on need ideaalsed karmides oludes kasutamiseks.

Vähem hooldust
Sepistatud konksud nõuavad minimaalset hooldust. Need ei vaja korrosioonikindluse tagamiseks täiendavat katet, kuna sulamitel on need omadused. Seetõttu on need ideaalsed rakenduste jaoks, kus sagedane hooldus ei ole otstarbekas.

J Konks

J konksud on konstrueeritud nii, et nende profiil on õhem ja madalam kui teistel tõstekonksudel. See ainulaadne disain võimaldab kasutada J-konkse tõste- ja taglaserakendustes, kus tropid, haaratsid ja valukonksud on liiga suured ja paksud, et tööd hästi teha. Tuleb meeles pidada, et J-Hooksi õhuke ja madala profiiliga disain tähendab ka seda, et neil on väiksem töökoormuse piirang kui enamikul teistel tõstekonksudel.

J Hooki eelised

Turvaline kinnitus
J-konksud pakuvad kindlat kinnituskohta pukseerimis- või taastamisseadmete (nt kettide, rihmade või kaablite) ühendamiseks. J-konksu kuju hoiab ära juhusliku lahtiühendamise, tagades veose kindla püsimise pukseerimise või taastamise ajal.

Suur tugevus
J-konksud on tavaliselt valmistatud vastupidavatest materjalidest, näiteks sepistatud terasest või tugevatest sulamitest, mis tagavad suure tugevuse ja vastupidavuse paindumisele või deformatsioonile. Tänu sellele sobivad need raskete koormate käsitsemiseks ja pukseerimisel või taastamisega seotud jõududele vastu pidama.

Mitmekülgsus
J-konkse kasutatakse laialdaselt erinevates pukseerimisrakendustes ja need sobivad erinevat tüüpi pukseerimisseadmetega. Neid saab kasutada erineva suurusega kettide, rihmade või trossidega, võimaldades paindlikkust erinevate sõidukite või koormate pukseerimisel.

Lihtne kinnitamine
J konksudel on kumer ots ja sirge vars, mis teeb nende kinnitamise pukseerimis- või taastamisseadmete külge lihtsaks. Neid saab kiiresti ja kindlalt ühendada kettide või rihmadega, säästes seadistamise ajal aega ja vaeva.

Konksude rakendamine

Ehitus ja ehitustööstus

Tõstekonkse kasutatakse ehitusplatsidel laialdaselt ehitusmaterjalide, näiteks terastalade, betoonpaneelide ja kokkupandavate komponentide tõstmiseks ja teisaldamiseks. Need kinnitatakse kraanade, tõstukite või muude tõsteseadmete külge, et hõlbustada materjalide ohutut ja tõhusat liikumist kohapeal.

Laevandus ja sadamaoperatsioonid

Tõstekonksud mängivad laevanduses ja sadamatoimingutes otsustavat rolli. Neid kasutatakse lasti peale- ja mahalaadimiseks laevadelt, konteineritest või veoautodest. Tõstekonksud kinnitatakse kraanade või pukksüsteemide külge, võimaldades kaupade tõhusat teisaldamist erinevate transpordiliikide vahel.

Tootmine ja laondus

Tootmisruumides ja ladudes kasutatakse tõstekonkse raskete masinate, seadmete või suurte toodete tõstmiseks ja transportimiseks. Need on sageli integreeritud sildkraanadesse või tõstukesse, võimaldades vertikaalset tõstmist ja materjalide liikumist rajatises.

Kaevandamine ja kaevandamine

Tõstekonksud leiavad rakendust kaevandus- ja kaevandustööstuses. Neid kasutatakse raskete masinate, sõidukite või materjalide tõstmiseks ja teisaldamiseks allmaakaevandustes või avatud kaevandustes. Tõstekonkse kasutatakse sageli koos kraanade, vintside või tõstukitega, et hõlbustada mineraalide või maakide kaevandamist ja transportimist.

Tegurid, mida tuleb enne konksu valimist arvesse võtta

Konksu ja selle tõstetarvikute tõstevõime
Meie tooted peavad konkureerima teiste konksudega, kuid õige konksu valimiseks on vaja kontrollida lõppkliendi poolt kasutatavate tõstetarvikute (ahelad, ketid, rõngad jne) suurust ja geomeetriat. Teatud juhtudel peab aga klient oma tõsteseadmeid kohandama või muutma.

Taotlemine – tööprotseduurid
Tõstmisprotseduure on palju erinevaid. Erinevatest tüüpidest on mõned, mis on väga standardiseeritud ja kus lasti käitlemine on kõikjal maailmas ühesugune. Ja siis on ka teisi, mis on vähem standardiseeritud, mis tähendab, et iga ettevõte tegeleb tõstmise protseduuriga erinevalt. Kui me räägime standardsetest koormustest, siis on lihtne ette näha, et kui konksmudel sobib ideaalselt ühele kliendile, töötab see sama hästi ka teisele kliendile. Kui aga koorem ei ole standardiseeritud, ei pea see nii olema ja siis tuleb arvesse võtta kõiki tõsteprotseduuri iseärasusi.

Mitteoptimaalsed tingimused
On palju juhtumeid, kus ei ole võimalik tagada, et tõsteprotsess viiakse läbi optimaalsetes tingimustes ja täielikult kontrollitud keskkonnas. Olenevalt rakendusest ja keskkonnast on erinevad välistegurid, mille tõttu on soovitatav valida suurema kandevõimega tõstekonks. Nende hulgas võime välja tuua kõige levinumad:
• Dünaamiline koormus
Kui koormad liiguvad suure kiirendusega, ilmuvad tõsteseadmetele jõud, mis peavad sisalduma tõstetava raskuse kogusummas. Kui neid jõude ei arvutata õigesti, võib konksud olla ülekoormatud. Need kiirendused võivad olla tingitud näiteks kraana kiirest liikumisest ja avamereoperatsioonidel merelainetest.
• Tasakaalustamata koormus
Kui koormat tõstetakse rohkem kui ühest tõstepunktist ja selle raskuskese ei ole õigesti paigutatud, ei ole konksude koormus võrdne, mille tulemuseks on ühe (või mitme) konksu võimalik ülekoormus.
• Hüperstaatiline tõstmine
Kui koormat tõstetakse rohkem kui kolme tõstepunkti võrra. Koormuse jaotus tõsteseadmete vahel ei pruugi olla võrdne. See sõltub konstruktsiooni jäikusest, seega võib juhtuda, et üks konksudest on ülekoormatud.
• Mõjud
Näiteks kraana ebatäpsuse, nähtavuse, ebasoodsate ilmastikutingimuste, takistuste, operaatorite ebaõige kasutamise jms tõttu võivad konksud saada lööke. Need võivad kahjustada mittekonstruktsioonilisi komponente, mõjutades nende tööd. Suurema võimsusega mudelid peavad mõjudele paremini vastu.

Meie sertifikaat

Meie ettevõttel on täiustatud tehniline varustus, rikkalik tootmiskogemus ja nulldefektide tootmise eesmärgid. Oleme praegu saanud mitu sertifikaati ja kasutajate usaldust nii kodu- kui välismaal.

Ultimate KKK juhend konksude kohta

K: Mis on konksude jaoks parim metall?

V: Kinnituskonksude, rihmarataste ja rõngaste puhul on parimad valmistatud ühest või mitmest järgmisest materjalist: survevalatud tsink, roostevaba teras, messing, tempermalm ja teras.

K: Mis on pöörlevad konksud?

V: Pöörlevad konksud võimaldavad konksul 360 kraadi pöörata. Pöördkonksud on kahte erinevat tüüpi ja on äärmiselt oluline veenduda, et kasutatav pöördkonks on see, mida teie tõsterakendus nõuab. Pöördkonksud on kahte tüüpi:
Positsioneerimispöördkonks: Neid pöördkonkse kasutatakse selleks, et rigger saaks konksu pöörata, et saada koorma külge korralikult joondatud ja kindel kinnitus. Äärmiselt oluline on teada, et positsioneerimispöördkonksud ei ole mõeldud pöörlema koormuse all, pigem on need ette nähtud ainult siis, kui teie rigger vajab konksu joondamist ja/või asendit tõstepunktile.
Tõeline laagriga pöörlev konks: Need pöörlevad konksud sisaldavad laagrit, mis võimaldab konksul koormuse all 360 kraadi pöörata. Tõelised pöörlevad konksud on ideaalne lahendus taglase rakenduste jaoks, kus on oluline, et taglase varustus ei väänduks koormuse all. Sarnaselt positsioneerimiskonksudele võimaldavad tõelised pöörlevad konksud koormaga ühendamisel konksu pöörata.

K: Mis on Clevis Hooks?

V: Clevise konksud on suurepärane mittepüsiv alternatiiv silmakonksudele. Klambrikonksud on varustatud "U"-kujulise klambri ülaosaga, mis on kinnitatud poldi või tihvtiga. Tavaliselt kasutavad neid silmuskonksu alternatiividena taglasetöökojad ja lõppkasutajad, kellel ei ole legeeritud ketitroppide keevitamise sertifikaati. Clevise konksud pakuvad nendele lõppkasutajatele mehaanilist ühendust ketitroppidega, mille tootmine ei vaja erisertifikaate. Klahvkonksude mittepüsiva olemuse tõttu saavad riggerid konksu kiiresti ja lihtsalt välja vahetada, kui see on mingil viisil kahjustatud. Pidage meeles, et tropid, mille konksud on vahetatud, loetakse parandatuks ja enne uuesti kasutuselevõttu peavad need läbima kinnitustesti. Lisaks, kuigi konksukonksudel ei ole sama vaba liigendus kui aaskonksudel, saab neid pöörata küljelt küljele, et aidata konksu tõstepunktiga ühendada.

K: Kuidas kasutada pukseerimiskonkse?

V: Pukseerimiskonksud on väga lihtsad tööriistad -- need on lihtsalt konksud, mis kinnitatakse poltidega raami külge või kinnitatakse sõiduki vastuvõtja külge. Raam või vastuvõtja on tavaliselt ainuke koht sõidukil, millele saab kinnitada veokonksud. Muud kohad, nagu kaitserauad või rattateljed, ei ole lihtsalt ehitatud nii, et need toetaksid teise sõiduki jõudu, mis neile peale tõmbab. USA transpordiministeerium (DOT) nõuab, et igal Ameerikas toodetud sõidukil oleks raamides neli kinnituspunkti ja just nende aukude kaudu saab juht nende konksud kinni keerata. Kui te mingil põhjusel neid auke kasutada ei soovi, võite raami külge keevitada ka pukseerimiskonksud, kui teil on selleks oskusi.
Kui konksud on raami külge kinnitatud, on vaja sobivat rihmade komplekti, et luua ühendus ja võimaldada ühel sõidukil teist tõmmata. Pukseerimisrihmade -- pukseerimisrihmade -- puhul kasutatakse tegelikult kahte tüüpi rihmasid ning on oluline teada nende erinevust. Pukseerimisrihmad on mõeldud, nagu nimigi ütleb, pukseerimiseks. Rihmade mõlemas otsas on konks ja need ei veni välja. Kui tõmbate kedagi maastikul sõites ebatasast kohast välja, pole seda tüüpi rihmad ohutusprobleemide tõttu soovitatavad.
Just see eristab neid turvarihmadest, mida soovitatakse mudasse kinni jäänud sõiduki välja tõmbamiseks. Taastusrihmadel on konksude asemel aasad ja need on loodud venima teise sõiduki tõmbamisel. Need libisevad kindlalt üle pukseerimiskonksude ja kui tõmmav sõiduk hakkab liikuma, venib turvarihm välja. Nii nagu kummipael või Slinky, tahab rihm venimisel oma algasendisse naasta, nii et selle energia kandub edasi liikumatule sõidukile, tõmmates selle välja.

K: Millised on pukseerimiskonksude ohutusprobleemid?

V: Enne veokonksude ja kinnitusrihmade kasutamist sõidukites tuleb järgida mitmeid ettevaatusabinõusid. Nagu varem mainitud, on pukseerimiskonksude paigutus väga oluline. Ainus koht veoautol või maasturil, mis suudab tõesti taluda teise sõiduki raskust -- eseme, mis tavaliselt kaalub mitu tuhat naela --, on raam. Põrkerauad, eriti kaasaegsed, on valmistatud plastikust ja muudest suhteliselt pehmetest materjalidest, mis kergesti painduvad. Kui proovite sõidukit selle kaitserauda tõmmates tagasi saada, deformeerub see märkimisväärselt või tõmbab selle otse maha. Samuti ei ole soovitatav tõmmata teljelt; kuigi see võib tunduda auto vastupidav osana, kuid seda saab samuti kergesti painutada või lahti rebida. Sõiduki taastamiseks on oluline kasutada õiget tüüpi rihma. Pukseerimisrihmadel on metallist konksud. Kui teie sõbra auto jääb porisse kinni ja proovite seda pukseerimisrihmaga välja tõmmata, on võimalus, et metallkonksud lähevad ära. Kui see juhtub, võib rihm lennata kõikjale ja kui keegi seisab kummastki sõidukist väljaspool, võib lendav konks teda tõsiselt vigastada. Taastusrihmad on mõeldud selleks spetsiaalseks kasutamiseks. Neil ei ole konkse, need venivad ja on palju kergemad kui pukseerimisrihmad, nii et on vähem tõenäoline, et need lahti rebivad ja kellelegi haiget teevad. Samuti on hea mõte kontrollida nii veokonksude kui ka kinnitusrihmade kulumist enne nende kasutamist. Pukseerimiskonksud ei tohiks olla rooste-, mustuse- ja defektideta ning kontrollige, kas kinnitusrihmad on sisselõigete, mõranemiste või mustuse suhtes.

K: Millised on eesmiste veokonksude tüübid ja kujud?

V: Saadaval on ka erinevat tüüpi ja erineva kujuga eesmised veokonksud. Kõige populaarsemad variandid on J-konksud ja D-rõngad.
J-kujulised konksud on kõige levinum veokonksu tüüp ja need on saanud nime oma J-kujulise disaini järgi. Neid konkse saab kasutada igat tüüpi pukseerimisrihmadega ning neid on lihtne kinnitada ja eemaldada.
D-rõngad on veel üks populaarne veokonksu tüüp ja need on saanud nime oma D-kujulise disaini järgi. Neid konkse saab kasutada ka igat tüüpi pukseerimisrihmadega, kuid neid pole nii lihtne kinnitada ja eemaldada kui J-konkse.
Olenemata sellest, millist tüüpi või kujuga veokonksu te valite, veenduge, et see ühilduks teie kasutatava veokonksu tüübiga. Te ei taha sattuda olukorda, kus teie konks ja rihm ei ühildu!

K: Millised on eesmiste veokonksude viimistlused?

V: Saadaval on ka erinevad viimistlused esikonksudele. Kõige populaarsemad valikud on pulbervärvitud ja plaaditud viimistlus.
● Pulbervärvitud viimistlusmaterjalid kantakse peale kuivpulbrina ning need annavad paksu ja vastupidava katte, mis talub korrosiooni ja kriimustusi. Pulbervärvimine võib aga olla kallis ja see pole alati saadaval kõigis värvides.
● Plaaditud viimistlusmaterjalid kantakse pukseerimiskonksu lahusesse kastes ja seejärel kuivada. Seda tüüpi viimistlus on tavaliselt odavam kui pulbervärvimine, kuid see ei ole nii vastupidav ja võib olla korrosioonile vastuvõtlikum.

K: Mis on J-konks?

V: J Hook, nagu nimigi viitas, näeb välja nagu täht "J". Tavaliselt on see valmistatud tsingitud terasest või mõnikord plastpolümeeridest, mis võimaldab paigaldada nii sise- kui ka välistingimustes. J konkse kasutatakse laialdaselt kaabli toetamiseks, kuna neid on lihtne ümber konfigureerida, pakkudes paigaldamisel paindlikkust, kiirust ja ökonoomsust.

K: Mis vahe on S-konksul ja J-konksul?

V: Neid nimetatakse ka "topelt-J" konksudeks nende kumera disaini tõttu, kuna traatkonksud tagavad tavaliste S-konksudega võrreldes suurema tugevuse ja vastupidavuse. Kitsas profiil võimaldab neid ühendada raskesti ligipääsetavate kinnituspunktidega piki veoautot või haagist, pakkudes samal ajal vastupidavat tugevust, mis sarnaneb lameda konksuga.

K: Mis on topelt-J-konksud?

V: Double-J konksud on tavalised kinnituskonksud, mida kasutatakse raskema kauba kinnitamiseks. Kuigi neid peetakse endiselt universaalseteks sidumisotsteks, eelistatakse topelt-J-konkse või topelttraatkonkse üldiselt raskema kauba kinnitamiseks S-konksudele. Erinevalt S-konksudest asetsevad topelt-J-konksud rihma tasapinna suhtes 90-kraadise nurga all, mis tagab otseühenduse kinnituspunktidega ja lameda rihmapinna üle lasti, vältides rihma väändumist. Sellest lähtuvalt on topelt-J-konksud eelistatud kasutamiseks koos D-rõngaste, O-rõngaste ja haagise külgedega, et kinnitada suuri või raskeid esemeid, näiteks:
● Mootorrattad ja liivarööpad;
● kanuud ja süstad;
● Keevitajad ja keskmise suurusega tööriistakastid.

K: Mis on lamedad konksud?

V: Mõned sagedamini kasutatavad kinnituskonksud on lamedad konksud. Lamekonkse kasutatakse sageli koos vintsi või põrkklambritega suurtel platvormhaagistel raske ja tööstusliku lasti kinnitamiseks. Lamedad konksud on valmistatud lamedast ruudukujulisest terasest tükist, mis on enda külge tagasi painutatud. See konstruktsioon võimaldab lamekonksu kinnitada õhukestesse lamedastesse kinnituspunktidesse, näiteks pardahaagise külgedele või vaiataskutesse.

K: Mis on haardekonksud?

V: Haarakonksud on sageli kombineeritud vintsi või põrkklambritega, mida kasutatakse sageli kaabli, keti või keti ja rihma hübriidsõlmede osana. Neid kasutatakse laialdaselt kogu kaubandus- ja tööstussektoris.

K: Milleks on pöörlev konks?

V: Pöördkonksud on mitmekülgsed tõstekonksud, millel on pöördeaas, mis võimaldab konksul kasutamise ajal 360 kraadi pöörata. See aitab vältida joonte keerdumist ja sassi minemist. Pakume valikut kvaliteetseid pöördkonkse raskete koormate tõstmiseks ja manööverdamiseks.

K: Mis on sepistamiskonksud?

V: Valmistatud kuumutamise ja jahutamise sulamist, sepiskonksud tõstavad koormusi ilma liigset takistust või survet avaldamata. Need sobivad lihtsate rakenduste jaoks, nagu ühes tükis koorma tõstmine sujuvaks liikumiseks.

K: Kui palju raskust S-konks talub?

V: See varieerub suuresti sõltuvalt S-konksu suurusest. Sõltuvalt konksu S suurusest võib kandevõime ulatuda 15 naela - 120naela või rohkem.

Oleme tuntud kui üks juhtivaid konksude tootjaid ja tarnijaid Hiinas. Palun müüge meie tehasest kohandatud konksu hulgi konkurentsivõimelise hinnaga. Lisateabe saamiseks võtke meiega kohe ühendust.