Vintsi reguleerimine

Pärast vintsi paigaldamist tuleb seda kontrollida ja reguleerida.
1. Avatud käigukast, mille hammaste kliirens on 0,42 mm, kontaktpindala piki hamba kõrgust on vähemalt 40% ja hambapikenduspikkus vähemalt 50%.
2. Kontrollige, kas tööpiduri jõuülekandesüsteemid on paindlikud ja töökindlad ning reguleerige piduriklotside ja piduriratta vahe piduri vabastamisel nii, et see ei ületaks 0.7-0,8 mm.
3. Kontrollige, kas turvapiduri jõuülekandesüsteemid on paindlikud ja töökindlad, ning reguleerige piduri vabastamisel piduriklotside ja piduriratta vahe nii, et see ei ületaks 1,5 mm.
4. Kontrollige, kas tööpiduri ja turvapiduri juhtseadmed on peamootoriga blokeeritud, st käivitage peamootor ja vabastage tööpidur. Peatage peamootor ja tööpidur pidurdab. Peamootorit saab käivitada ainult siis, kui kaitsepidur on vabastatud.
Vintsi määrimine
1. Reduktor on määritud talvise käigukastiõli või küllastunud silindriõliga ja õlipind peaks tagama, et uss on täielikult õlisse sukeldatud. Vahetage reduktori õli kord aastas.
2. Peavõlli laagreid ja reduktori väljundvõlli otsas olevaid laagreid tuleks regulaarselt vahetada või täiendada kaltsiumipõhise määrdeainega nr 4 ning õli tuleks vahetada iga kahe aasta tagant.
3. Enne igat sõitu tuleb avatud käigukastile lisada määrdeõli.
4. Ülejäänud osad, mis vajavad määrimist, tuleks enne iga sõitu määrida, eriti reduktori väljundvõllil olevat kahe hammasratta vahelist tõukerõngast ja liikuva hammasratta võlli hülsi.
Vintsi proovitöö
Kui vintsi paigaldamine on lõpule viidud ja selle õigsus on kontrollimise ja reguleerimise teel kinnitatud, saab koormuseta katsesõiduks lisada õli igale määrdeosale. Pärast mähkimist saab teostada koormustalitlust ja laadida järk-järgult nimikoormusele. Standardpinge korral ei ületa vool nimiväärtust ning mootor, reduktor ja muud osad ei tekita soojust.