Vintsi algse võimsuse alusel jagatud 6 tüüpi

Elektriline vints on kõige levinum vintsi tüüp. Sõiduki enda toitesüsteemile toetumisel vintsi juhtimisel on see eelis, et see suudab surnutulekahju korral normaalselt töötada, mis on võrreldamatu teiste vintsidega, eriti rohke veega piirkondades. Lihtne paigaldus võib saavutada mitme asendi paigaldamise ja kiire nihke. Puudused: ei suuda säilitada pikaajalist kasutamist (sõiduki enda toitesüsteemi piirangute ja vastuvõtlikkuse tõttu ülekuumenemisele), enamik elektrivintsid võivad anda suhteliselt väikese tõukejõu ja saavad jõudu rakendada ainult ühes suunas (paigaldatud sõiduki ette saab tõmmata ainult ette ja taha paigaldatud saab tõmmata ainult taha).
Jõuvõtuvõlli vintsil, mis kasutab jõuallikana ülekandekarbi väljundvõimsust (POWERTAKEOFF), on eeliseks pidev suur tõmbejõud, pikk ühekordne kasutusaeg (ilma kütteprobleemideta) ja mitmesuunaline tõmbejõud (ees, taga, või isegi vasakule ja paremale). See on parim valik sõjaväesõidukite või tõsiste suure jõudlusega maastikusõidukite jaoks. Puudused: Vajalik on kasutada mootori võimsust, mida ei saa kasutada, kui mootor ei tööta vee sissetungimise või muudel põhjustel; Jaotuskasti ei saa kasutada isegi siis, kui see kaotab vintsi suunaajami.
Hüdrauliline vints kasutab jõuallikana sõiduki jõu- ja roolivõimendisüsteemi ning jõuallikaks on roolivõimendi pump. Eelised: Mugav paigaldus, väliste fikseeritud osade põhilise universaalsuse tõttu ja isegi looduses vahetatav, on elektrilise ja jõuvõtuvõlli vintsi vahel liikuv jõud piiratud ning kõrgete temperatuuride esinemine on äärmiselt haruldane. Puudused: Sarnaselt jõuvõtuvõlliga vintsile tuleb kasutada mootori ajamit, mis tähendab, et mootor tuleb hoida pöörlemas ja seda ei saa kasutada roolivõimendi rikke korral (mõnedes maastikuolukordades on roolivõimendi süsteem vastuvõtlik välistele kahjustustele ).
Rattavints on suhteliselt uut tüüpi vintsisüsteem, mida juhib rattatelg. Põhimõte on kasutada vintsi kinnitamiseks enamiku maastikurataste kuuest kinnituskruvist nelja. Eelised: Paigaldamine/demonteerimine on ülilihtne (ja rehvivahetus on samm), kaal on ülimalt kerge (kergem kui ükski teine ​​vints ja ei too esivedrustuse tõttu surmavat lisaraskust), hind on odav ja suudab pakkuda nii esiosa. ja tagumine suunaline tõmbejõud. Puudus: Kuna selle jõupunktiks on rattatelg, on selle asend liiga madal, mis muudab selle teatud tingimustel kasutuskõlbmatuks ja nõuab mootori jõu kasutamist.
Manuaalne vints on vints, mida juhib inimkäte piki- või ringliikumine. Inimjõu piiratuse tõttu ei ole manuaalvintsi pinge tavaliselt kõrge.
Pneumaatilised vintsid on sama konstruktsiooni ja tööpõhimõttega nagu hüdraulilistel vintsidel, välja arvatud see, et võimsus muutub suruvedelikult surugaasiks.
2. Erineva kasutuse järgi võib need jagada: ATV-vintsid, maastikuvintsid, veoautovintsid, tööstusvintsid jne; Vastavalt teatud tööstusharude omadustele on olemas ka sellised klassifikatsioonid nagu veekindlad vintsid ja plahvatuskindlad vintsid.